Випробувальний стенд CRS-700 для системи загальної рейки

                                       I. Огляд

CRS-700 – це нещодавно розроблений спеціалізований пристрій для перевірки працездатності чотирьох форсунок Common Rail високого тиску. Він може перевіряти форсунки Common Rail виробництва BOSCH, SIEMENS, DELPHI та DENSO. Цей пристрій повністю імітує принцип роботи системи впорскування двигуна Common Rail високого тиску. Головний привід використовує технологію регулювання швидкості зі змінною частотою, що забезпечує високий вихідний крутний момент, наднизький рівень шуму та стабільне визначення тиску в рейці.

Пристрій використовує промисловий комп'ютер для збору даних у режимі реального часу. 21-дюймовий РК-екран забезпечує чіткіше відображення, а також можна запитувати та друкувати понад 7000 типів даних налагодження (опціонально). Випробувальний стенд використовує модуляцію сигналу керування, що забезпечує високу точність керування та надійну, стабільну роботу. Корпус оброблений на верстаті з ЧПК для красивого та міцного покриття.

Цей пристрій дозволяє дистанційно діагностувати несправності, що робить післяпродажне обслуговування швидшим та зручнішим.

II. Особливості

(I) Головний привід використовує регулювання швидкості зі змінною частотою;

(II) Керування в режимі реального часу за допомогою промислового комп'ютера з використанням операційної системи Win7 або Linux.

(III) Кількість палива вимірюється 4 високоточними датчиками витрати та відображається на 19-дюймовому РК-екрані;

(IV) DRV-регулювання тиску в рейці використовується для вимірювання тиску в рейці в режимі реального часу, із замкнутим контуром контролю тиску в рейці та функцією захисту від високого тиску;

(V) Дані можна запитувати, зберігати та друкувати (необов’язково);

(VI) Ширина імпульсу сигналу керування інжектором регулюється;

(VII) Охолоджувальний блок;

(VIII) Функція захисту від короткого замикання;

(IX) Може виявляти опір та індуктивність звичайних електромагнітних клапанів інжектора;

(X) Може виявляти ємність п'єзоелектричних інжекторів;

(XI) Оновлення програмного забезпечення мережі передачі даних зручніше;

(XII) Високий тиск до 2300 бар;

(XIII) Можливе дистанційне керування;

III. Функції

(I) Тестування брендів: BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, CUMMINS;

(II) Вимірювання герметичності форсунок високого тиску системи Common Rail;

(III) Вимірювання попереднього впорскування пального у форсунки високого тиску системи Common Rail;

(IV) Вимірювання максимальної кількості палива у форсунках високого тиску Common Rail;

(V) Вимірювання початкової кількості палива у форсунках високого тиску Common Rail;

(VI) Вимірювання середньої кількості палива у форсунках високого тиску Common Rail;

(VII) Вимірювання кількості палива, що повертається з форсунок високого тиску Common Rail;

(VIII) Дані можна запитувати, зберігати та друкувати (необов’язково);

(IX) Одночасне вимірювання чотирьох форсунок Common Rail;

(X) Додатковий час відгуку інжектора;

(XI) Додатковий тиск відкриття форсунки (NOP);

(XII) Додаткова ширина імпульсу відкриття інжектора (MDP);

(XIII) Додаткове вимірювання динамічного ходу якоря форсунки (AHE);

(XIV) Додаткове тестування 6-контактного інтелектуального інжектора IART.

IV. Технічні параметри

(I) Ширина імпульсу: регульована від 100 до 3000 мкс;

(II) Температура палива: 40±2℃;

(III) Тиск у рейці: від 0 до 2400 бар;

(IV) Точність фільтрації випробувальної оливи: 5 мкм;

(V) Потужність двигуна: 5,5 кВт;

(VI) Вхідна напруга: трифазна 380 В або трифазна 220 В;

(VII) Швидкість випробувального стенду: 100~3000 об/хв;

(VIII) Місткість паливного бака: 30 л;

(IX) Загальні розміри (мм): 1475×1050×1630;

(X) Вага: 460 кг.